今年年初，他發(fā)生了一起交通事故，與護(hù)欄發(fā)生了碰撞，引起了人們對(duì)護(hù)欄安全性的一些擔(dān)憂，與車主們分享了護(hù)欄對(duì)交通安全的二次傷害的一些事實(shí)。

前幾天上班，我偶然發(fā)現(xiàn)東莞發(fā)生交通事故的消息，頭版頭條是“粵B車輛在東莞又出事了，護(hù)欄直插奔馳擋風(fēng)玻璃，至于司機(jī)......

車輛在事故發(fā)生時(shí)是白色的奔馳SLK，事故的主要原因是出的發(fā)生控制偏差車輛在行駛，撞到道路隔離護(hù)欄中間，駕駛員可能不排除可能超速或醉駕。

注意看護(hù)欄，這是這篇文章的重點(diǎn)

幸運(yùn)的是，插入擋風(fēng)玻璃的管道沒有造成傷害。）

幸運(yùn)的是，車上的兩名乘客都沒有受傷，也沒有造成其他車輛的損壞。但是你可以在GIF動(dòng)圖一炮打響內(nèi)看到，道路一片狼藉，在來(lái)不及躲閃迎面而來(lái)的車輛，未造成其他傷害。

(當(dāng)你撞上路時(shí)，路面一片混亂)

在這次交通事故中，我看到不止一起隔離裝置破裂后鋼管飛出造成的二次傷害。 不久前，我看到了另一則交通事故新聞“東莞一輛跑車撞上了護(hù)欄被一箭穿心” ，也碰巧撞上了護(hù)欄后的第二次受傷！

所以撞上護(hù)欄危險(xiǎn)隔離如何，這個(gè)問(wèn)題是值得我們每個(gè)駕駛員的警惕性。

（圖片源自網(wǎng)易新聞）

現(xiàn)代汽車?yán)镉泻芏喟踩b置。 被動(dòng)安全裝置包括: 車架倒塌系統(tǒng)、安全帶、安全氣囊等。 主動(dòng)安全功能包括 esp 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，abs 制動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，甚至主動(dòng)減速和主動(dòng)制動(dòng)。

但看看這些車禍。一旦他們撞到屏障，所有的保安都是無(wú)用的。

分離屏障損傷，其可以是內(nèi)置式管到駕駛室，好運(yùn)后，可能會(huì)戳一個(gè)孔在擋風(fēng)玻璃，運(yùn)氣不好，要么頭部或肩部和甚至胸部被插入時(shí)，必須是窄的逃逸。在百度搜索關(guān)鍵詞“防撞護(hù)欄”，你可以看到許多悲慘的事故照片，觸目驚心，抓住事故的圖片，有擋風(fēng)玻璃的一個(gè)非常高的比例奠定了裸露的鋼護(hù)欄...

一輛車呼和浩特撞上了中山路的護(hù)欄

南寧法拉利撞上護(hù)欄肇事司機(jī)被人用欄桿刺穿胸部后死亡，車主據(jù)說(shuō)不到30歲

（迷你司機(jī)撞上護(hù)欄護(hù)欄斷裂刺穿車輛）

(煙臺(tái)車禍造成兩輛無(wú)辜車輛死亡)

（《實(shí)習(xí)生》女司機(jī)駕車翻越護(hù)欄，我想吐槽一下現(xiàn)在的新聞?lì)^條，每次都把焦點(diǎn)放在女司機(jī)身上，這種死路一條的障眼法是不會(huì)被注意到的。